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隨著中秋、國慶連假的腳步逐漸接近，許多民眾也都已計畫在連假期間返鄉出遊，為疏運大批人潮，台鐵規畫自下月 3 日至 11 日期間，全線將加開共近 300 列次，並針對東部地區加開優惠區間車、7 折紅眼列車、實名制列車。預計在下周二（19日）凌晨 0 時起開賣中秋車票、下周五（22日）凌晨 0 時起開賣國慶車票，民眾可透過網路及電話語音訂票。
台鐵表示，自下月 3 日至 5 日中秋期間將加開 33 列次，下月 6 日至 11 日國慶期間，全線加開各級列車共計 267 列次。國慶期間，加開東部幹線（含便宜 南迴線）自強號 126 列、莒光號 50 列、復興號及區間車 3 4列，共計 210 列次；西部幹線自強號 25 列、莒光號 8 列、復興號及區間車 24 列，共計 57 列次。
台鐵也說，下月 4 日、7 日至 10 日止，將針對東部地區疏運，每日開行樹林＝宜蘭＝花蓮直達對號區間快車各 3 班往返，共 30 列次，並提供北－宜 100 元、北－花 200 元優惠票價；下月 3 日、4 日及國慶連假節前及節後離峰時段，加開樹林往返花蓮、台東七折紅眼列車；下月 6 日、7 日及 10 日加開東線返鄉（返工）實名制列車。並將在本月29 日 6 時起開放身份證 U、V 開頭及 106 年 8 月 1 日前設籍花東縣民網路訂購實名制列車車票。花蓮縣政府返鄉專車則由地方政府另行宣佈訂票事宜。
另外，國慶連續假期期間，為疏運西部幹線旅客，也將加開七堵＝嘉義間（經山線）、台中→潮州及潮州→彰化區間快車共 18 列次。相關加開列車車次、時刻，將於今日起於台鐵網站及各車站時刻公告。，歡迎民眾善加利用查詢。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
10月2日下午2點鐘，在電腦前工作的台積電員工，螢幕上飛來一封公告：「本公司張董事長將於明年6月上旬股東會召開完後退休，不再參與任何管理經營部門工作......」。這短短兩百多字，宣示著台積電即將改朝換代！
台積電一年獲利占台灣整體製造業高達22％，股票總市值達5.7兆元新台幣，占台股18.5％的權重，因此董事長張忠謀如何挑選、培養接班人？如何為接班人鋪路？皆讓企業經營者與繼承者們張大眼睛瞧著。
然而，光榮交棒的背後，還是有不小雜音存在。大家最不放心的是，因為對劉德音與魏哲家兩人的陌生，不禁油然生起「他們倆扛得起像台積電規模這般巨大的企業嗎？」「面對南韓三星電子與Global Foundry（美國格羅方德）的強勢進擊，他們倆能守住台灣半導體製造的霸主優勢嗎？」
謎一樣的劉德音
他搞定蔡力行辦不到的事
劉德音1954年生，今年63歲，比魏哲家小1歲，1993年進入台積電，迄今24年，比魏哲家多5年。但是，年齡與年資應不是他被張忠謀選為董事長的原因，而是深謀遠慮的性格。
大同初中畢業的劉德音，後考上建國中學，再考上台大電機系。建中老師吳英蜀印象中的劉德音，解答數學習題時，總是寧願用比較慢，卻穩紮穩打的解題方式，力求融會貫通，或許就是因為這種精神，讓劉德音得以解決「40奈米良率危機」，造就其日後出線機會。
事情的經過是這樣的，台積電在2008年導入40奈米製程量產時，因良率不佳，導致部分客戶延緩出貨，甚至跳槽到別家晶圓廠下單，當時的聯電與格羅方德，甚至一度出現以40奈米製程進行絕地反攻之勢。2009年，張忠謀拔掉蔡力行總執行長之位，回鍋重新掌權，據悉，真正的原因就是蔡力行搞不定40奈米良率問題。
蔡力行的難題，在劉德音擔任滅火隊後終於獲得解決。2009年，張忠謀回鍋後的第一次法說會上，他首次與在晶圓廠內、穿著無塵衣的劉德音進行連線，由劉回答現場法人問題。由於答問過程熱烈，一度欲罷不能，把張忠謀晾在一旁，張於是幽默地打斷：「This is still my show」（這還是我的場子），叫劉不要再講了，趕快回去工作，讓現場莞爾。自此，劉德音正式浮上接班梯隊枱面。
在台積電內部，劉德音被視為「海歸派」，也就是主要工作側重在先進製程的開發，與研發型客戶的維繫上，較少與基層員工互動。相對地，魏哲家主要任務則是成熟製程、下單量大、關係較久的老客戶維繫上，此外，也負責台積電投資中國工廠的督軍，與基層員工接觸頻繁，因其個性隨和，在台積電的人氣高於劉德音，加上本身外型也較鄉土味，因此被內部趣稱為「本土派」。（更多詳細內容，請參閱《今周刊》NO.1085期。）
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